30. Dezember 2014

running engine with unfiltered woodgas ???

Maybe It was a little strange idea over the Christmas holidays .....

Why should hassle with the woodgas filtering  ??? 
If you can produce the same gas which is almost free of debris you do not need more filters?

Call me crazy :-) 

For this reason, I did a test today.

First I installed a glass tube just behind the gas cooler. So i can now visually view the gas flow. Not the best solution for a gas analysis. But unfortunately I do not have a meter to measure particles in the gas stream. If anyone has a good source for such a device just tell me.
The gasifier was started.

After 10 minutes, something happens in the glass tube:

 It collected condensation on the inside of the tube. The gas was cooled by the gas cooler down to 15°C and the water condensed out. If really large quantities are in the gas, the condensation should change color. What does not happen, however, the tube remained clear and transparent and that although without a filter!

After cleaning the glass tube, I rebuild it and started the Honda generator with this "unfiltered GAS" and some stomach pains  .....

 The generator ran pretty exactly 5 hours with a load of 850 to 2050W. I changed permanently the current output. To see whether the condensation in the glass tube during load variations discolored.
But it changed nothing. The glass tube was always good Transparent and wet with condensation from the inside.

After 5 1/2 hours the test was terminated.

I wanted for the next test still put a swimming pool filter as a security filter in between. If you have further what should come through.

What do you think we can assume that this gas the engine does not hurt?

Suggestions and discussions in the forum, I would be delighted.
regards Pascal

15. Dezember 2014

upside/down DriZzleR Gasifier (english version)

The DriZzleR gasifier was able to prove his concept in hundred hours of operation.

The manual drizzle mode has been changed a long time ago to automatic operation.

The fuel supply was realized by an auger. The regulation of the flaming pyrolysis been done by the "Pyrotouch". The grate shaking "cleaned" by pressure changes in the gasifier automatically.

We might therefore assume that the development is now complete. The gasifier runs completely automatically. Trouble-free and is very easy to maintain by the simple design.

However all "Downdraft" gasifiers had sometimes problems with grate. In my eyes, the grate is the most important component inside a gasifier. If the grate is designed "to open" a lot of fuel will be wasted. If the grate is too fine it must often cleaned off, to prevent blockings. Frequent cleaning of the grate produces tar components which must be deposited in the filter. Also, any changing of the gasification process is counterproductive. The temperature in the gasifier starts to oscillate and thus the gas quality drops up and down. When using DIN pellets you have a fuel such as premium gasoline. Standardized, absolutely free of metal parts, stones or lumps of clay. However pellets tend, with the finest ingredients contained, to clog the grate by a fine carbon layer. Then there is a kind of "carpet" on the grate and blocks it. With wood chips, there is a similar problem. In addition to the fines in the form of wooden needles leaves or wood bark. Additionally, there are various items in the wood chips. Wood chips are often stored in agricultural holdings somewhere where impurities are on the agenda. These components later lay in the gasifier. There the lay on the grate and block it. Even the cleaning of the grate has stopped working sometime and you have to clean the gasifier manually by hand.

This problem is often compensated by a "special" grid construction. A "opened" grate then ensures that stones and nails can also fall out from the grate. Charcoal should be remain in the gasifier until the last useful ingredient are used. The remains unusable for gasification are deposited then in the cyclone and later deposited in the fine filter.

Another major problem is the grate temperature. I've gotten quite a few already melted metals grates. Also V2A or V4A make problems at high temperatures. This heat problems can be naturally eliminate with steels for "refractory". But prices for steel of this quality are not cheap. Very high temperatures just during the gasification of charcoal. Why is a blacksmith working on a charcoal fire? :-)

Just the open design has helped the DriZzleR Gasifier to success. Simple in design and probably one of the easiest gasifiers to build without welding equipment or special skills in metalworking. There are DriZzleR gasifiers built only with a drill and tools that can be found in every household. Anyone can build it. Or can take it to and metal-working shop to build a DriZzleR with different materials in a short time.

In some countries opentop gasifiers are banned because of fire hazard. To understand laws and to test for meaningfulness I will leave to other people. Often some people feel fear running an open gasifier.It may come at an detonation to backfiring. I myself have never experienced with a DriZzleR gasifier had made any flashbacks. And I know this kind of flashback from my time with the Imbert clone gasifier. In my opinion, a closed gasifier is much more dangerous.

Now how can we fix the problem with the grate and also the "in some countries legally questionable OpenTop Design" without losing the benefits of the DriZzleR Gasifier?

The upside / down DriZzleR gasifier operates on the same principle. Of course with plenty a lot of air, a constant "flaming pyrolysis" and the fuel supply as needed, just as much as just absolutely needed to stay the gasification process running.

Just turn the DriZzleR upside/down ;-)
Also the security attention was paid. The upside/down DriZzleR Gasifier has a pressure valve installed. Should there would really be a flashback this valve opens and allowing "steam" to blow out. Even for hedging a burn back into the auger is provided. When the temperature in the auger exceeds the 90°C it will be completely flooded with water to prevent back burning into the container.

To remove the grate problems, there is actually only one way in order to enable the requirements of a permanent gasification. This model called the "fluidized bed gasifier". This type of gasifier is normally only used for Gasifiers above the 500KW class. Smaller "fluidized bed gasifier" are rare. The only exception of the "fluidized bed gasifier" styles are 2 homemade gasifier i know. One of Mr. Pertl and one of Holzigas. This type of gasifier has not a traditional grate design. There is no grate of metal melting away under the heat or could be destroyed. The residual charcoal in the gasifier forms a three-dimensional grate. The vacuum in the system removes the fine pulverized coal deposited with the gas stream from the gasifier. Waste materials such as stones or lumps of clay nails apart and try to hinder the gasification process can not be measured. The gasification takes place completely. There remains nothing except coal dust from the gasification as a waste product. A residual-free use of fuel increase the efficiency and leads to more efficient use of energy.

In this type of gasifier the complete residue (charcoal dust) is discharged with the gas. Unfiltered "darted" then thousands of pulverized coal particles with the gas from the gasifier. In the unfiltered "flare" you can see this pulverized coal as a "firework". If you need engine operation (EGG - Engine grade gas) the gas must be filtered out when you use it for heating operating (HGG - Heating degree gas) the coal dust offers more potent gas. A filtering of the pulverized coal is only necessary for EGG purposes. A cyclone separator ensures this pulverized coal in first filter stage from the gas. In the 2nd stage filter, a fine filter, the last finer elements ,ust be removed.

Usually this type of gasifier has a rather bad reputation. So assuming, in the literature that this gasifier produce less tar than a "updraft" gasifier. But even more tar than the normal "Downdraft" gasifier. This must be proved however only. FAO writes about the gasifier type the following:
Other disadvantages of the fluidized bed gasifier lie in the relatively high tar content of the product gas (up to 500 mg / m³ gas), the incomplete coal combustion and poor response to load changes. "

In the literature we finds similar statements about the DriZzleR design. Which have proved in reality to be completely false. Does not produce tar, delivers bad gas and similar statements. This sentence had not been able to stop us refuting these theoretical literature. :-)

The pilot plant is operated in the first step only with standartized DIN wood pellets in 6mm diametre. Thus, one can assume that any "whims" not caused by the fuel in gasification.

The first tests were not really promising, The gasifier hurl tar up to the ceiling and around to the gasifier, it looked as if someone had the floor badly paved. But that's actually in any attempt at the beginning folds almost nothing. Doubters of system would now probably thinking, "Do you see has already told the literature". ;-)

The second test was promising. The flame was still not really "nice" but except of coal dust were no other undesirable ingredients more from the gasifier. The gasifier produced the most beautiful HHG (Heating degree gas). However, not so perfect that I would take the trouble to filter it. So after the test is prior to the test :-)

The third test run after some modifications was even worse than the first test. Tar and nothing as tar was produced.

Even tar components be in contact with the skin cannot be removed.
Mixed tar components which cannot been removed also mechanically.

Here's a video of this dirt stuff:

Until the gasifier running 4 hours and about 50kg pellets, a nice charcoal bed had formed. Then 80kg more woodpellets were put into the gasifier to watch whether the state can be considered as stable.

The flame had changed significantly. The "flame" now was what might be called "unfiltered" EGG. In order to increase the sucking force i switched on the ejector additionally.
To be really sure that this is not just a fleeting appearance of nature. I need to do this last test several times to really make sure that the results are reproducible.

So it remains exciting .... Now a lot of more few hundred kilos must be eaten by the gasifier. But problems with his figure, he certainly will not get :-)

Comments, suggestions and criticisms like to ask in the forum post at:



upside/down DriZzleR Gasifier

Der DriZzleR Gasifier hat sich bereits in hunderten von Betriebsstunden beweisen können.

Der Handbetrieb wurde schon vor langer Zeit auf einen Automatik Betrieb umgestellt.

Die Brennstoffzuführung wurde mittels Förderschnecke realisiert. Die Regulierung der Flammenden Pyrolyse wurden durch den "Pyrotouch" erledigt. Der Rost wurde durch Druckveränderungen im Vergaser automatisch "abgereinigt".

Man könnte also davon ausgehen das die Entwicklung nun abgeschlossen ist. Der Vergaser läuft vollkommen Automatisch. Störungsfrei und ist durch das einfache Design sehr wartungsfreundlich.

Allerdings gibt es bei allen "Downdraft" Vergasern irgendwann Probleme mit dem Rost. In meinen Augen ist der Rost die wichtigste Komponente in einem Vergaser. Ist der Rost zu grob gewählt wird jede Menge Brennstoff verschwendet. Wird der Rost zu fein gewählt muss er häufiger ab gereinigt werden, um sich nicht zuzusetzen. Häufiges Abreinigen des Rostes erzeugt Teer Bestandteile die dann im Filter aufwendig abgeschieden werden müssen. Auch ist jede Störung des Vergasungsprozesses kontraproduktiv. Die Temperatur im Vergaser beginnt zu schwanken und damit auch die Gasqualität. Bei Benutzung von DIN Pellets hat man einen Kraftstoff wie Super Benzin. Genormt, absolut frei von Metallteilen, Steinen oder Tonklumpen. Allerdings neigen Pellets dazu, mit den enthaltenen feinst Bestandteilen, den Rost durch eine fein Kohleschicht zu verstopfen. Dann liegt eine Art „Teppich“ auf dem Rost und setzt ihn zu. Bei Hackschnitzeln besteht ein ähnliches Problem. Neben den Feinanteilen in Form von Nadel, Blättern oder Rindenanteilen. Zusätzlich befinden sich noch diverse Verunreinigungen in den Hackschnitzeln. Hackschnitzel werden häufig in Landwirtschaftlichen Betrieben irgendwo gelagert wo Verunreinigungen an der Tagesordnung sind. Diese Bestandteile befinden sich dann später natürlich auch im Vergaser. Dort setzten, diese den Rost zu und blockieren Ihn. Selbst die Abreinigung des Rostes funktioniert irgendwann nicht mehr und man muss den Vergaser Stoppen und den Rost manuell von Hand reinigen.

Diese Problem wird häufig durch eine „spezielle“ Rostkonstruktion kompensiert. Man verschwendet bewusst Holzkohle. Ein grober Rost sorgt dann dafür das auch Steine und Nägel aus dem Vergaser raus fallen können. Kohle sollte, meiner Meinung nach, bis zum letzten nutzbaren Bestandteil im Vergaser verbleiben. Die nicht nutzbaren Überreste für die Vergasung, werden dann im Zyklon und später im Feinfilter abgeschieden.

Ein weiteres großes Rostproblem ist die Temperatur. Ich habe mittlerweile schon ziemlich viele Metalle geschmolzen. Ob nun Guss, V2A oder V4A alle bereiten bei hohen Temperaturen irgendwann Probleme. Diese Hitzeprobleme lassen sich natürlich mit „hitzefesten“ Stählen beseitigen. Aber die Preise für Stahl dieser Güte sind nicht gerade günstig. Gerade bei der Vergasung von Kohle treten sehr hohe Temperaturen auf. Warum wird wohl auf einem Kohlefeuer geschmiedet? :-)

Gerade das offene Design hat den DriZzleR Gasifier zum Erfolg verholfen. Einfach in der Bauart und wohl auch der ein zigste Vergaser überhaupt der komplett ohne Schweißgerät oder besondere Fähigkeiten in der Metallverarbeitung gebaut werden könnte. Es gibt DriZzleR Vergaser die nur mit einer Bohrmaschine und Werkzeugen die in jedem normalen Haushalt zu finden sind, gebaut wurden. Jeder kann Ihn bauen. Oder in kurzer Zeit in Metallverarbeitenden Betrieben aus unterschiedlichen Materialien bauen lassen.

In manchen Ländern sind OpenTop Vergaser wegen angeblicher Feuergefährdung verboten. Gesetze zu verstehen und auf Sinnhaftigkeit zu prüfen überlasse ich anderen Leuten. Oft bereitet manchen Leute ein offener Vergaser auch Angst. Da es bei einer Verpuffung zu Rückzündungen kommen kann. Ich selbst habe bei einem DriZzleR Gasifier so eine Rückzündung nie erlebt. Und kenne diese Art der Rückzündung eigentlich nur aus meinen Zeiten mit dem Imbertclone. In meinen Augen ist ein geschlossener Vergaser viel gefährlicher.

Was tut man nun um die Problem mit dem Rost und auch das "in manchen Ländern gesetzlich fragliche" OpenTop Design zu verändern, ohne die Vorteile des DriZzleR Gasifier´s zu verlieren ?

Der upside/down DriZzleR Gasifier arbeitet nach dem gleichen Prinzip. Natürlich mit reichlich Luftüberschuss, einer gleichbleibenden "Flammenden Pyrolyse" und der Brennstoffzuführung nach Bedarf, nur soviel wie gerade unbedingt benötigt wird um den Vergasungsprozess zu erhalten.

Auch auf die Sicherheit wurde Wert gelegt. Beim upside/down DriZzleR Gasifier ist ein Überdruckventil installiert. Sollte es wirklich zu einer Rückzündung kommen öffnet dieses Ventil und lässt „Dampf“ ab. Auch für eine Absicherung des Rückbrandes in die Förderschnecke ist gesorgt. Sobald die Temperatur in der Schnecke die 90°C Marke überschreitet wird die Schnecke komplett mit Wasser geflutet um ein übergreifen der Flammen in den Behälter zu verhindern.

Um das Rost Problem zu beseitigen gibt es eigentlich nur eine Möglichkeit um die Anforderungen eines Dauerrostes zu ermöglichen. Es handelt sich um das Modell des "Fluidized bed gasifier" Vergasers. Dieser Vergasertyp wird normalerweise nur bei Vergasers oberhalb der 500KW Klasse angewendet. Kleinere "Fluidized bed gasifier" gibt es wenige. Einzige Aunahme des "Fluidized bed gasifier" Designs bilden 2 Eigenbau Vergaser. Einen von Herrn Pertl und einen von Holzigas. Dieser Vergasertyp besitzt kein herkömmliches Rostdesign. Es besteht kein Rost aus Metall der unter der Hitze schmilz oder zerstört werde könnte. Die Restkohle im Vergaser bildet einen dreidimensionalen Rost. Durch den Unterdruck im System kommt es zu keinerlei Verdichtungen und es wird nur feiner Kohlenstaub mit dem Gas aus dem Vergaser abgeschieden. Reststoffe wie Nägel Steine oder Tonklumpen fallen zur Seite und behindern den Vergasungsprozess nicht messbar. Die Vergasung findet komplett statt. Es bleibt nix außer Kohlenstaub von der Vergasung als Restprodukt zurück. Eine Restlose Nutzung des Brennstoffes steigert die Wirtschaftlichkeit und führt zu Energie effizienteren Nutzung.

Durch diese Art des Vergasertypes wird der komplette Reststoff (Kohlestaub) mit dem Gas ausgetragen. Ungefiltert „flitzten“ dann tausende von Kohlenstaub Partikeln mit dem Gas aus dem Vergaser. Wenn man das Gas ungefiltert „abfackelt“ kann man dieses Kohlenstaub „Feuerwerk“ sehr gut erkennen. Der Kohlenstaub muss für den Motorbetrieb (EGG – Engine Grade Gas) ausgefiltert werden, bei der Nutzung zum Heizen (HGG – Heating Grade Gas) bietet bringt er potenteres Gas. Ein Ausfiltern des Kohlenstaubs ist nur für EGG Zwecke notwendig. Ein Zyklon Abscheider sorgt beim EGG Betrieb später dafür diesen Kohlenstaub als erst Filterstufe vom Gas zu trennen. In der 2. Filterstufe muss ein Feinfilter die letzten feineren Bestandteile entfernen.

Normalerweise hat dieser Vergasertyp einen eher schlechten Ruf. So dass man in der Literatur davon ausgeht, dass diese Vergaser weniger Teer als ein "Updraft" Vergaser produzieren. Aber auch mehr Teer als die normalen "Downdraft" Vergaser. Das muss allerdings erst bewiesen werden. FAO schreibt über die Vergasertyp folgendes:
Weitere Nachteile der Wirbelschichtvergaser liegen in der relativ hohen Teergehalt des Produktgases (bis 500 mg / Gas), die unvollständige Kohlen Ausbrand und schlechte Ansprechen auf Laständerungen."


In der Literatur findet man auch ähnliche Aussagen zum DriZzleR Design. Welche sich in der Realität als vollkommen Falsch erwiesen haben. Geht nicht produziert Teer, liefert schlechtes Gas und ähnliche Aussagen. Das hat uns allerdings auch bisher nicht abhalten können, diese theoretischen Literatur zu widerlegen. :-) 

Die Versuchsanlage wird im ersten Schritt nur mit Holzpellets der DIN Norm in 6mm betrieben. So kann man davon ausgehen das eventuelle „Launen“ beim Vergasen nicht durch den Brennstoff verursacht werden.

Die 1. Tests liefen nicht wirklich erfolgversprechend, Der Vergaser schleuderte Teer bis unter die Decke und ringsherum um den Vergaser sah es aus als ob jemand dem Boden schlecht geteert hatte. Aber so ist das eigentlich bei jedem Versuch am Anfang klappt fast nix. Zweifler am System würden jetzt wahrscheinlich denken "Siehst du hat doch bereits die Literatur gesagt". ;-)

Der 2. Test war schon vielversprechender. Die Flammen war zwar immer noch nicht wirklich „schön“ aber außer Kohlenstaub kamen keine anderen unerwünschten Bestandteile mehr aus dem Vergaser. Der Vergaser produzierte schönstes HHG (Heating Grade Gas). Allerdings noch nicht so optimal, dass ich mir die Mühe machen würde es zu filtern. Also nach dem Test ist vor dem Test :-)

Der 3. Testlauf nach einigen Umbaumaßnahmen verlief zuerst sogar noch schlechter, als beim ersten Test. Teer und nix als Teer wurde produziert. 

Sogar Teerbestandteile die sich bei Kontakt mit der Haut nicht mehr entfernen lassen. 
Gemischt mit Teerbestandteilen die sich nicht mal mechanisch entfernen lassen.

Hier ein Video von diesem Dreckszeug:

 Bis der Vergaser nach ca 4 Stunden und ca 50kg Pellets, ein schönes Holzkohlebett geformt hatte. Danach wanderten weitere 80kg in den Vergaser um zu sehen ob der Zustand als Stabil betrachtet werden kann. 

Die Flamme hatte sich deutlich verändert. Das „Flammbild“ entsprach nun dem, was man als „ungefiltertes“ EGG bezeichnen könnte. Um die Saugkraft noch zu erhöhen wurde zusätzlich noch der Ejector zugeschaltet.
Um wirklich sicherzugehen das es sich nicht nur um eine flüchtige Erscheinung der Natur handelt. Muss dieser letzte Test nun mehrere Male wiederholt werden, um wirklich sicherzugehen das die Ergebnisse reproduzierbar sind.

Es bleibt also weiterhin spannend....es müssen noch einige Hundert Kilo durch gejagt werden. Aber Probleme mit der Figur wird er sicherlich nicht bekommen :-)

Kommentare, Anregungen und gerne auch Kritik bitte im Forum posten unter:



13. Oktober 2014

Hello DriZzleR freinds,

In the series of youtube video's on "the simple learning DriZzleR" I added a new one. (part 3). This learning DriZzleR can also serve as a very simple and quick to build gasifier for emergency situations, or for use in small third world community's,
As an experiment I wanted to test if it was possible to fire it up and flare it when absolutely no energy was available. I used bicicle. (pedal powered gasifier).The test however did not showed much succes. Not so much because, it would be principly imposible to start the mini DrizzleR up on pedal power, but because the mechanical components where badly made.
As you know I have to give out all my mechanic work to a local blackschmitt and this time he realy did a shitty job.
Anyway i hope someone picks up the idea and shows a better performance someday.


19. September 2014

Storing Woodgas in Waterbed mattress

Yesterday i made a test with storing woodgas into a waterbet mattress.


the complete test including videos you can find in the

"International self supplier forum"


direct link:

9. September 2014

Woodgas Forum

We decided it is time to create a forum. At the beginning we thought of a "only DriZzleR" forum. But the biggest and best German woodgas forum www.holzgibtgas.com will end his service soon. So there will be no forum in the german speaking corner to gives woodgasers a home for their projects. So we decided to not only create a "only DriZzleR" forum. Also other gasifiers are welcome. Such the equipment behind the gasifier like coolers or filters are the same. 

After this decision we thought about it. Not only woodgas could be the right way for such a forum. it must be an more potential forum which cares about more than just woodgas also about heat, mobility and electricity, food and also water.

We decided to name it "International self supplier forum" which takes care of all the different energy sources, food and farming and every other thing you can use on your way to be an self supplier.  You can feel free to post your projects and get in contact with worldwide users talking about self suppling technologies.

The complete forum is like the DriZzleR project itselfs.
Totally open source and free for everybody.

Have No Fear of linguistical barriers. Do not be afraid to post something in english. Or something that looks like english. Use the internet tools, it is possible to translate english into any desired language.

you can try to use the google translator also to translate the complete forum.

An automatically translated text may not be grammatically correct. But it can be understood by everyone in the world. And just as everyone else can also answer that way.

You can also upload high quality pictures directly into the forum. For video uploads please use youtube. Also the youtube videos can directly integrated into your post.

7. September 2014

William´s DriZzleR Part 2 - No weld design

William's DrizZleR Part 2 - No weld design

William from the yahoo woodgas group, has designed an intresting type of DriZzler. It is completely no weld and made out of ready from the shelf materials. We are really looking forward to his first tests with this remarkable design
William aus dem Yahoo Woodgasforum, hat einen interessanten DriZzleR Typ gebaut. Er baute Ihn ohne auch nur eine Schweißnaht nur mit Verbindungsmaterialien. Wir sind auf seine Test gespannt, bei diesem sehr einfach nach zubauenden Design.

a complete weld free DriZzleR system.
Here are the new modification pictures.


21. August 2014

Microgaser´s DriZzleR - Part 4

Microgaser and his brother did some changes ​​to their DriZzleR. They now uses only a 50mm tube. The tube is around insulated. He is working with an ejector. Here are the pictures and the videos from the test run. 

Microgaser und sein Bruder haben wieder einige Änderungen an Ihrem DriZzleR vorgenommen. Er benutzt nun nur noch ein 50mm Rohr. Die Röhre ist rundherum isoliert. Er arbeitet mit einem Ejektor. Hier sind einige Bilder und ein Video von seinem Testlauf.

19. August 2014

Spacepeters test: Refractory insulation - Feuerfeste Isolierung

 Spacepeter has made some experiments with perlite and cement. At a mixing ratio of 50% / 50%. The video is very spectacular and I think is one of the most promising insulation coatings for wood gasification. Spacepeter has very high temperatures which often drive the metal in his DriZzleR to the limits. We are curious how a tube of this material is suitable for gasification.  

15-20 minutes, the material was heated with the gas torch. With a temperature up to 1800 Kelvin.

 Spacepeter hat einige Versuche mit Perlit und Zement gemacht. Bei einem Mischungsverhältnis von 50%/50%. Das Video ist sehr spektakulär und ist denke ich eine der viel versprechensten Isolierungsschichten für die Holzvergasung. Spacepeter hat in seinem DriZzleR sehr hohe Temperaturen die oft das Metall an Ihre Grenzen treiben. Wir sind gespannt wie sich eine Röhre aus diesem Material zur Vergasung eignet.

15-20 Minuten wurde mit das Material mit dem Gasbrenner aufgeheizt. Mit einer Temperatur von bis zu 1800 Kelvin.

18. August 2014

Sorting chips??? hackschnitzel sortieren??? yes/no-Ja/nein. In the mean time yes!

Sorting chips is time consuming and thus costly. So why should we do it. Well hereunder in this video is the answer. If you sort, then you eliminate the smaller particles such as, little stones, sawdust, bark, from the wood. Your net amount of pure wood increases. Also on fines the gasifier is running much hotter wich makes the ashes melt and form clinker. 
But indeed it is a pity that one has to sort. If you think that by sorting you get two and a half bags of fines by only one bag of sorted chips. that is a lot of waisting gasable material.
This was only a first test, maybe with a cooler running reduction tube or other adaptions to the grate there could be a possibility to still uses this small fines. 
I will continue testing all possibility's, so stay tuned.

Hackschnitzel sortieren kosted zeit und damit auch geld. Also warum es tun? Hieroben in der video sehen Sie dass antwort. Wan mann sortiert eleminiert mann kleine verunreinigkeiten wie, kleine steinen, sagemehl, baumschorsz. Wann mann sortiert erhoght mann sein anteil an reines holz. An die kleine halbholzteilchen lauft der vergaser viel heisser, und dann smilzt die ashe und formt sich klinker.
Aber naturlich ist es shade dass mann sortieren muss. Beim sortieren zum beispiel habe ich nur ein sack gutes holz und zwei en half sacke verlohrenes material.
Dies war aber nur der erste test, vielleicht mit eine kalteren laufende reductionsrohre kann ich shon dass problem von klinkeren grosenteils vermeiden, dann kann mann diese kleine abfall doch verwenden, weil vergasern lasst es sich recht gut.

storing woodgas - Holzgas speichern

Today I had a bad problem with my water bed. One of the two mattresses was leaking. So out with it and a new mattress was installed. The old mattress was completely drained. When I wanted to make on the search for the hole I blew on the mattress with the compressor. I filled five minutes with my air compressor in the mattress. My compressor has a capacity of 215L of air per minute. This gave me the idea. What if I was going to save wood gas in such a mattress?

The test will tell. I will fill the mattress complete with wood gas. And connect my Honda generator. Let's see how long it runs with a filling.

 Heute hatte ich ein übles Problem mit meinem Wasserbett. Eine von den beiden Matratzen war undicht. Also raus damit und eine neue Matratze wurde eingebaut. Die alte Matratze wurde komplett entleert. Als ich mich auf die Suche nach dem Loch machen wollte pustete ich die Matratze mit dem Kompressor auf. Ich füllte 5 Minuten mit meinem Kompressor Luft in die Matratze. Mein Kompressor hat eine Leistung von 215l Luft pro Minute. Dabei kam mir die Idee. Was wäre wenn ich nun Holzgas in solch einer Matratze speichern würde ?

Der Test wird es zeigen. Ich werde die Matratze komplett mit Holzgas füllen. Und meinen Honda Generator anschliessen. Mal sehen wie lange er mit einer Füllung läuft.

14. August 2014

Correction of false information on the DrizzleR gasifier DriZzleR

A gentleman posted some untrue remarks on the DriZzleR gasifier in a Known woodgas forum. I corrected those false information with a video. In the origiginal video I named a horse a horse and a man a man. On demand of the forum administrator I removed that previous video hoping the forum would also be so fair to remove the untrue post. They did not until now so I remained defenseless. Therefor I am forced to show the corrections again, however censored and edited in order to hurt nobody's feelings.

In einen des grossen Amerikanischen holzgas forum, hatt ein "Gentleman" einige unwahrheiten geposted uber der DriZzleR. In obenstehende video korrigiere ich ein nach einancer diese falsche auserungen. Dass unverstehnbahres ist dass der mann behaupted er hatt sogar 2 DrizzleR"s gebaut. Beide haben nur etwas funktioniert mit pellets, haben aber schwere mdue gehabt um einen dauerenden fakkel zu geben und dabei rauchten die unaushaltbahr. Beim abschalten kam es dabei auch zu sehr gefahrliche situationen. Ich konnte dass nicht ohne antwort lassen und welche methode war besser als in einen video al diese falsche behaupungen visuel zu beneinen. In ein ersten video hatte ich nahmen genennt. Auf frage von der moderator von dass forum habe ich dann der video bezeitigt mit die hoffnung dass die dann auch der falschen post wegmachen sollten. Dies ist aber nicht geschen und darum habe ich der video wieder publiciert aber jetz mit censur.


13. August 2014

easy build woodchips auger - Einfache selbstgebaute Hackschnitzelschnecke

Chips auger are nothing new, but the auger tend to jam. Or need strong gear motors to resolve the deadlocks. There is an easier way. If you sorted the chips can be wood chips also work well in a simple cheap auger normally built for transporting pellets.

The chips having to be relatively homogeneous and not exceed a maximum length of 4.5 cm. Then even the transport in the horizontal position is working properly. However, if you can carry this auger up it can lead to deadlocks, because simply much more force is required, to transport the chips uphill. Do you need something more capacity you can simply lift the auger on the input side, now the Chips are going downhill. Then the chips slip through the auger almost by itself.

The engine has an output of only 180 watts and manages the presorted wood chips, which are sorted by Luk's potato sorting machine, perfect to drizzel.

Hackschnitzelschnecken sind nix neues, aber die meistens Schnecken neigen zum verklemmen. Oder benötigen starke Getriebemotoren um die Verklemmungen zu lösen. Es geht auch einfacher. Wenn man die Schnitzel vor sortiert lassen sich Hackschnitzel auch wunderbar in einer einfachen billigen Schnecke die normalerweise für Pellets gebaut wird transportieren.

Die Schnitzel müssen dafür relativ homogen sein und eine Länge von maximal 4,5cm nicht überschreiten. Dann funktioniert auch der Transport in der waagerechten Position einwandfrei. Wenn man allerdings diese Schnecke nach oben transportieren lässt (Bergauf-Förderung) kann es zu Verklemmungen kommen, da dann einfach viel mehr Kraft benötigt wird. Benötigt man etwas mehr Förderleistung kann man einfach die Schnecke auf Ausnahmeseite anheben (Bergab-Förderung). Dann rutschen die Schnitzel durch die Schnecke fast wie von selbst.

Der Motor hat eine Leistung von nur 180 Watt und schafft es die vor sortierten Schnitzel, die mit Luk´s Kartoffelsortiermaschine sortiert hat, perfekt zu drizzeln.

1. August 2014

Prepearing fuel - Holzhacksel sortieren

Hi DriZzleRs,

If you want to run your gasifier dayly for some hours, you will need plenty of feedstock. If you want to feed your DriZzleR by the means of a simple feeder (Standard cor auger F.I.) with a rather small motor and without fancy's as a cutting rotary valve, then you must sort your chips, to get a more or less standard fuel.
Doing this manualy, is then not any more possible. A drum sorter comes in mind but I found this old potato sorter and with little adaption it is working remarkebly well. Here is a video if you want to see it running.

Wann mann sein vergaser stunden laufen lasst braucht mann viel holzschnitzel. Um die hackschnitsel auch nog transportieren zu konnen in einen einfachen gebaute schnecke, muss mann die hackschnitzel eigentlich sortieren damit die mehr oder weniger gleiche form haben und die unter und ubermassen aussortiert sein.
Manuel ist dass bei grossere mengen nicht mochlich. Vielen verwenden ein drum sortierer. Ich habe diese alten kartoflensortierer gefnden und mit wenige eingriffe functioniert dass schnitzel sortieren damit recht gut.

Viel spass am video, und shau mall wie euch dass sortieren macht;

Luk Vanhauwaert

29. Juli 2014

An upside down DriZzleR to overcome Grate problems by continious operations.

The concept Idea was; continious operation.
My first gasifeir project, Pascal's third,  started with the goal to come to an automatic working gasifier that could meet the energy and heating needs of a complete autark home. For that purpose the build machine should be able to run 24 hours a day, seven on seven. The wish to Feed that gasifier with a simple feeder in a simple manor, not using sluises nor rotary valves, eliminated the Imbert's style types and made it a must to improve the open top gasifiers in such a way that our open top, unlike the previous open top's, known as  tar makers, would be able to produce engine grade woodgas easy and comfortable.
The DriZzleR and the limits of that design.
With creative thinking good observation and a bit of luck a new type of gasifier was invented, equiped with a load depended level sensor, feeded in drip feed mode, "The DriZzleR"
Repeated operation, by different operators with independend builds, prooved that "The DriZzleR" is one of the very few, if not the only open top gasifier, that is able to produce engine grade gas without a much exstensive or poluting (scrubber) gas cleaning train behind it.
After a lot of testing, Pascal and I, are now able to produce with the DriZzleR and a VW 1.6l car engine, on pellets, 14 hours combined electricity and heating,  and some 4 hours the same on woodchips. That is not bad and many would be happy with this results, but it is far from the goal we've set.
With a turning-grate, set on time interval, or presure drop sensing,  the working time could be easy expanded, but that would be at the cost of, waisting a lot of valuable, not completely gassed out, charcoal.
On woodchips: even a turning grate would not be enough to run continously. Why? As I stated almost a year ago on this forum, minimum a grate sraper is needed too, to cope with the impurety's that are sneaking in with the chips.
Pascal and I Tested the past year almost dayly different fuels, delivered from various sources; The conclusion is that woodchips, having too many dirt in them, (stones, nails, bit of glass and ceramic and klinker), making it impossible to run the gasifier in a simple way continiously, unattented. A simple grate finger and a simple turning grate can not coop with a big nail that falls in the grate verticaly. More sofisticated and expensive automatic grate cleaning devises are needed.
The upsite down DriZzleR, grateless.
Trying to simplifice such complicated grates is one way to go. Going grateless is the other.
A good way to design a grateless gasifier is to turn the DriZzleR upside down. Have the open top as open bottom. Making the drip feed into a push feed. Fload the flaming pyrolyse zone with forced air.
Is a grateless non reduction gasifier revolutionary or something new?
Some of good people on the German Holz Gibt Gas  forum are running already several years with good succes grateless and reductionless gasifiers. One of them is an gentleman named Pertl wich based his build on numerous patents, some already almost hundred years old. Grateless designs are nothing new, nor revolutionary, nor secret, lots of patents information.
Pertl produced with his grateless and reductionless design, from the begin of his build up to 8.2.2009 (after that he did not kept trac) 240.000 Kw warm water and 132.000 Kw electricity.
Another hard working succesfull gasser is, Holzigas, with the same VW 1.6L car engine as Pascal uses, He heats and energise his home  already several thousend of hours, this from 2009 on; He has to replace his second hand VW engines regulary. (No sweat because in German they are death cheap. 50 to 100 euro's.
Seeing the concept could maybe solve the grate connected problems, we are tempted to explore also the posibility's of an upside down DriZzleR for continious operation.
What with the standard DriZzleR?.
Does that means we give up the regular DriZzleR. No way. This concept is so technicaly simple and elegant. It can be build by anybody without much pain. If you run it in intervals, some hours, then little cleaning, then some hours again, Just as most imbert types are run,  it will produce the same good gas an easier way.
The DriZzleR will be further developed,  It has a small but steady growing user comunity and  news on it will be posted regualry. Side on side with the other new gasifier project The upside down DriZzleR.


27. Juli 2014

A new family member arrived / Ein neues Familienmitglied ist angekommen - 20 KVa VW boxer Generator.

self-regulating synchronous generator, Voltage: 230 V / 400 V
Output Power: 20 KVa
 Engine: VW 4 cylinder aircooled boxer
Typ 126, 1493 cm³ 38 HP / 28 KW @ 3000rpm
produced in 1962
Startup via electric starter or manually with hand crank

I can´t wait to see it running on woodgas :-) 

Comments and critics directly in the Blog are everytime welcome. 


selbstregelnder Synchrongenerator, Spannung: 230 V / 400 V
Leistung: 20 KVa
 Motor: VW 4 Zylinder Boxer Luftgekühlt
Typ 126, 1493 cm³ 38 PS / 28KW bei 3000U/min
Baujahr: 1962
 Elektrostarter über Anlasser oder manuell per Handkurbel

Das schöne am dem Aggregat ist, das es sich um den 1,5l Motor mit 38PS-3000U/min handelt. In den meisten Fällen wurde nur der 1,2l Motor mit 27PS-3000U/min verwendet mit dem dann im Benzinbetrieb ebenfalls 20KVa erzeugt werden. Gerade durch den größeren Motor sollte sich der Leistungsverluste im Holzgasbetrieb also in Grenzen halten. Aber das wird der Test zeigen.

Ich kann es kaum abwarten wie er auf Holzgas läuft :-)

Kommentare und Kritik direkt im Blog sind ausdrücklich und jederzeit erwünscht.


 here you can see a video of the first run with old gasoline.

hier könnt ihr ein Video vom ersten Testlauf mit altem Benzin sehen.